近几个月来，比亚迪通过减少国内一些汽车工厂的班次并推迟建造新生产线的计划，放慢了生产和扩张的速度。中国汽车市场最近遭受了生产过剩和比亚迪发起的价格战。
路透社声称从两名内部人士那里了解到，比亚迪已经减产。消息人士告诉路透社，具体来说，比亚迪取消了夜班，并将一些工厂的产量减少了至少三分之一的产能。
比亚迪近年来经历了巨大的增长，现在是中国最大的汽车制造商，也是世界上最大的电动汽车制造商。然而，现在的减产表明比亚迪的增长速度可能会放缓，尤其是在四周前在竞争激烈的中国汽车市场推出折扣浪潮之后，该公司本身正在努力应对库存增加的问题。比亚迪目前仍将 80% 的汽车销往国内市场，但销往国外的汽车比例将进一步上升。
中国汽车流通协会 5 月进行的一项调查发现，比亚迪经销商的平均库存水平为 3.21 个月，是中国所有品牌中最高的，而全行业库存水平为 1.38 个月。面对不断上升的库存水平，中国汽车流通商会在 6 月初呼吁汽车制造商停止向经销商销售如此多的汽车，并根据销售数据设定“合理”的生产目标。
据路透社报道，比亚迪的减产尚未正式宣布，据说至少有四家工厂实施了减产。比亚迪还暂停了一些建立新生产线的计划。比亚迪去年在全球销售了 427 万辆汽车，在该国至少有 7 家汽车工厂，并为自己设定了今年增长近 30% 至 550 万辆的目标。
减产的确切程度以及它们将持续多长时间尚不清楚。原因目前尚不清楚。虽然其中一位内部人士谈到了成本节约，但另一位内部人士表示，原因是没有达到销售目标。
比亚迪有着雄心勃勃的国际化计划，并正在扩展到越来越多的市场。生产将部分本地化。例如，电动汽车生产将于 2025 年底在匈牙利塞格德开始，比亚迪还希望在匈牙利首都布达佩斯建立其欧洲总部，包括研发总部。比亚迪已经运营着六艘自有的汽车货船，用于从中国出口。
